На заре автомобильной эры безопасность движения обеспечивалась способом, который с высоты сегодняшних технологий кажется просто неправдоподобным: впереди самодвижущегося экипажа был обязан идти человек с флагом и, размахивая им, оповещать пешеходов о приближающейся опасности.
Сегодня такой метод обеспечения безопасности на дорогах, как минимум, может показаться забавным. Ведь не только автомобили с тех пор изменились, изменился сам подход к организации и регулированию дорожного движения.
В современном мире на дорогах для обеспечения безопасности используются технологии, которые пешеходы и водители иногда просто не замечают или даже не догадываются об их существовании. Например, это могут быть счетчики транспортного потока, учитывающие и классифицирующие транспортные средства по магнитным сигнатурам. Или, скажем, датчики пешеходов, которые могут быть как ультразвуковыми и применяться на пешеходных переходах, так и встраиваемыми в камеры видеонаблюдения за дорогами, что позволяет автоматически предупреждать операторов систем видеонаблюдения о появлении пешеходов на автомагистралях.
Список современных «умных» средств может составить не одну страницу: «умные» светофоры, переходы «зебра» со структурированной подсветкой, специальные радиоориентиры (маяки) для людей с ограниченными возможностями, весы для взвешивания транспортных средств в движении, «умная» разметка, которая может быть считана приборами автоматического видения, установленными на автомобилях, бортовые системы детекции пешеходов, определения дистанции и так далее, и так далее…
Как же все эти новшества влияют на безопасность? Понять это можно на примере широко распространенных систем распознавания номеров и фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Да, совсем не всегда эти системы приветствуются водителями. Однако статистика, отслеживающая работу таких систем за последние годы, дает четкую картину снижения нарушений при введении приборов фотовидеофиксации в эксплуатацию.
Рассмотрим статистические данные о работе комплексов с функцией автоматического распознавания номеров на примере системы «Вокорд Траффик» (VOCORD Traffic).
Так, для города с количеством жителей 1 миллион человек относительное снижение количества проездов на красный свет на перекрестке четырехполосных дорог снизилось более чем на 60% уже за первый месяц работы системы.
В городе с населением около 300 тысяч человек число нарушений на перекрестках после первых двух месяцев работы системы фиксации нарушений на перекрестках, снизилось примерно на 30%. Причем эта цифра отражает такие нарушения, как проезд на красный свет, заезд за стоп-линию, совершенный не по правилам поворот, запрещенный разворот и пересечение сплошной линии!
Как видим, аварийность снижается в разы, повышается безопасность дорог не только для автомобилистов, но и для пешеходов. Кроме того, системы фото- и видеофиксации номеров являются неотъемлемой частью так называемых интеллектуально транспортных систем (ИТС). Именно они собирают статистику дорожного движения: число проехавших машин, среднюю скорость потока, загруженность дороги и т. д.
Эти данные используются для построения матриц корреспонденций дорожного движения, с помощью которых осуществляется интеллектуальное управление дорожным движением. При этом осуществляется также оперативный мониторинг и прогнозируется загруженность дорог, то есть система сообщает водителям и оперативным службам о пробках, дорожных происшествиях и возможных маршрутах объезда.
Помимо технологий, используемых непосредственно на дорогах, можно говорить о встраиваемых в автомобиль «умных» технологиях. Это и системы слежения за скоростью и состоянием водителя, и системы распознавания знаков, и пассивные системы безопасности…
Конечно, все эти технологии призваны обеспечивать безопасность на дорогах, но, как правило, автоматика лишь помогает человеку принять решение. Последнее слово по-прежнему остается за участниками дорожного движения. И в этом смысле лучший способ обеспечить безопасность – соблюдать правила дорожного движения, уважать других водителей и пешеходов!
Тимур Векилов, генеральный директор компании «Вокорд»