Инженеры концерна традиционно активно работают сразу в нескольких направлениях. Им удалось добиться значительного прогресса в совершенствовании твердотельных аккумуляторов, а также предложить электрический турбокомпрессор для полуторалитрового бензинового двигателя M 252.
Технологию твердотельных аккумуляторов Mercedes‑Benz разрабатывал в сотрудничестве со своими стратегическими партнерами – компаниями Factorial Energy и ProLogium. Совместно с Factorial Energy была создана литий-металлическая твердотельная батарея, которая прошла испытания в реальных дорожных условиях на электромобиле EQS. В ходе тестовой поездки из Штутгарта в Мальме автомобиль преодолел 1205 километров без подзарядки. Вместе с инженерами компании ProLogium разрабатывались аккумуляторные ячейки четвертого поколения (Gen4), оценивались их производительность, безопасность и тепловые характеристики.
Интегрировав новый электрический компрессор, инженеры Mercedes‑Benz усовершенствовали представленный в прошлом году 1,5-литровый бензиновый двигатель M 252. Новая модификация M 252 LS обладает мощностью 170 кВт + 23 кВт, что делает ее самым производительным четырехцилиндровым двигателем в линейке компактных автомобилей Mercedes‑Benz. Кроме того, это первый двигатель Mercedes-Benz, оснащенный электрическим турбокомпрессором мощностью 5 кВт, который питается от 48-вольтовой бортовой электросети. В основе инновационной системы лежат технологии, успешно используемые командой Mercedes-AMG Petronas F1, что помогло ей завоевать восемь чемпионских титулов в «Формуле-1». Турбокомпрессор обеспечивает исключительную отзывчивость двигателя во всем диапазоне оборотов. Это делает процесс вождения еще более динамичным, одновременно способствуя снижению расхода топлива. В модели GLB 250 двигатель M 252 LS позволяет разгоняться примерно на одну десятую секунды быстрее, чем с топовым силовым агрегатом M 260. При этом уровень выбросов CO2 сокращается примерно на 17 процентов. Кроме того, электрический турбокомпрессор способен рекуперировать энергию, преобразуя энергию выхлопных газов в электрическую.
Разработка силовых агрегатов направлена на повышение их эффективности и производительности. В этой работе Mercedes-Benz тесно сотрудничает с подразделением Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), расположенным в Бриксворте (Англия). Эта дочерняя компания, полностью принадлежащая Mercedes‑Benz Group AG, занимается разработкой и производством силовых установок для «Формулы-1» – как для заводской команды Mercedes‑AMG Petronas F1 Team, так и для ряда клиентских команд.
Фото Daimler AG