В автомобиле некоторым компонентам, узлам и системам нужно обеспечивать сначала нагрев, потом охлаждение, а затем – поддержание температуры в заданных пределах. Это касается работы амортизаторов, тормозной системы. Но самый яркий пример – поддержание температуры камеры сгорания ДВС в определенном диапазоне. Она должна быть оптимальной. Если она ниже, то будет наблюдаться недостаток мощности, увеличение вредных выбросов, повышенный износ деталей двигателя. Если температура выше, то вероятность перегрева и выхода мотора из строя значительно возрастает.
Нагрев ДВС происходит за счет его работы, а охлаждение и поддержание рабочего температурного режима – это целый вид искусства, называемый «Система охлаждения ДВС», в свою очередь делящийся на воздушный и водяной подвиды. В этой статье рассмотрим только второй тип и некоторые его составляющие.
Первые системы водяного охлаждения работали по сифонному принципу, то есть за счет естественной циркуляции охлаждающей жидкости из-за разницы плотностей горячей и холодной жидкости. В 1910 году появился водяной насос, который задал направление движения потока жидкости в системе, а в начале 1920-х – термостат, который сегодня может быть в виде вкладыша, в сборе с корпусом (корпусный), управляемый и в составе блока теплового управления.
Термостат занимает центральное место в регулировке температуры двигателя. Его функция состоит в управлении потоками охлаждающей жидкости. На этапе прогрева мотора положение клапанов термостата соответствует малому кругу, в котором антифриз циркулирует в основном только в самом ДВС. При достижении рабочей температуры термостат открывает для охлаждающей жидкости путь и по большому контуру через радиатор, где происходит эффективное охлаждение антифриза в том числе при помощи набегающего воздушного потока и при воздействии вентилятора охлаждения. Повышенная нагрузка на двигатель, например, подъем в гору, буксировка прицепа, вызывает и рост температуры в ДВС. В этом случае клапан термостата полностью перекрывают малый круг, и охлаждающая жидкость циркулирует только по большому.
Сердцем термостата является термоэлемент, состоящий из специального воска. Он обладает ярко выраженным свойством расширения с ростом температуры, удобен в использовании и конструировании нужного температурного режима. Когда разогретый материал расплавляется, его объем увеличивается на 10–15%. Термоэлемент вырабатывает силу, действующую на шток, который открывает клапан в пределах рабочего диапазона.
Компания FEBEST в апреле 2025-го вывела на рынок сразу 49 термостатов для популярных моделей, таких как Chevrolet Aveo, Cruze, а также для многих моделей Opel и GM представлены термостаты 10462-005, 10462-007, 10462-008, 10462-009, 18462-004, 18462-003, 18462-001.
Для Hyundai и KIA сделаны термостаты 12462-001, 12462-003, 12462-006. Артикул 01462-003, кроме корейских автомобилей, подойдет и множеству моделей Toyota. А артикул 04462-002 предназначен для Ford, Chrysler и Mitsubishi.
Для автомобилей бренда Renault (и для других соплатформенных моделей различных автопроизводителей) изготовлены термостаты 24462-003, 24462-002, 23462-005, 02462-004.
Также в ассортименте FEBEST имеются термостаты для многих других европейских, японских и американских автопроизводителей. Термостаты FEBEST выпускаются в самых разных исполнениях, точно соответствующих оригинальному: от классического «просто термостата» для Ford Ranger до более сложного термостата Mitsubishi Outlander c единым корпусом для датчика ОЖ.
Компания FEBEST всегда идет в ногу со временем. В ассортименте предложено множество управляемых термостатов, особенностью которых является возможность нагрева термоэлемента, а значит, открытия клапана термостата не только под воздействием горячего антифриза, но и с помощью электрического тока. Управляемые термостаты открываются по сигналам блока управления двигателя в зависимости от рабочего режима двигателя. Эта технология позволяет экономить топливо и уменьшать загрязнение внешней среды путем увеличения эффективности мотора.
Устройство термостата испытано годами и довольно надежно. Здесь практически нет особо уязвимых деталей. Воск способен выдерживать десятки тысяч циклов расширения-сжатия, пружины не склонны ломаться, медно-латунный цилиндр изнашивается очень медленно.
Главный враг термостата – продукты коррозии и износа, которые по той или иной причине накапливаются в системе охлаждения. Из чего бы ни был сделан блок (алюминий или чугун), он все равно окисляется, помпа при механической работе изнашивается, антифриз деградирует и т. д. Механические продукты коррозии и износа стремятся задержаться в самом узком месте, а это как раз и есть термостат. По мере накопления загрязнений подвижность цилиндра и клапанов ухудшается, пока термостат наконец не заклинит в одном из положений. Открытое – меньшее из зол, двигатель будет недогреваться; а вот закрытое – совсем беда, перегрев двигателя в такой ситуации неизбежен.
Обратим внимание и на другие компоненты системы охлаждения.
Патрубки и уплотнительные кольца играют важную роль в соединении и герметизации элементов системы охлаждения ДВС. FEBEST выпускает довольно обширный ассортимент этих изделий. Патрубки FEBEST в основном предназначены для наиболее уязвимых мест – это нижние и верхние патрубки радиатора, подверженные деформациям и течам чаще всего. Предлагаем самые популярные варианты, например, патрубки радиатора для Toyota Camry V30. Уплотнительные кольца для всех вариантов размещения: как кольца для монтажа термостатов и патрубков, так и уплотнительные кольца, используемые в блоке двигателя. Пример последних – востребованные кольца RINGWH016PCS10 для задней плиты блока трехлитрового двигателя VW V6 (CAJA).
Самыми свежими новинками FEBEST в области охлаждения ДВС являются вентиляторы радиатора и моторчики печки. И неслучайно, ведь компания нацелена на удовлетворение потребностей покупателей запасными частями, которые находятся в некотором дефиците в современных условиях.
Уже доступен к покупке мотор печки с артикулом 23653-001 для нескольких моделей VAG-группы премиум-эшелона: Porsche Cayenne, Audi Q7, Volkswagen Touareg и Amarok.
24653-001 – это артикул моторчика отопителя салона на популярные модели: Renault Logan, Sandero, Duster, а также Lada Largus и Nissan Terrano.
Еще одна новинка июля – вентиляторы системы охлаждения двигателя в сборе для широкого модельного ряда VAG-группы. Артикулы 23650-004 и 23650-005 подходят на Volkswagen Golf, Polo, Passat, Touran, Tiguan, а также Skoda Octavia, Karoq, Kodiaq, Yeti и Audi A3, Q2 и Q3. Также появились в продаже вентиляторы FEBEST для Mazda, Ford, Volvo и BMW.
Все перечисленные компоненты системы охлаждения четко соответствуют оригиналу по геометрическим и рабочим характеристикам и обеспечиваются гарантией 2 года или 125 000 км пробега, в зависимости что наступит раньше. Продвинутый поиск деталей FEBEST производится на сайте www.febest.de.
Публикуется на правах рекламы