Компания Mercedes-Benz вместе с Институтом динамики высоких скоростей Фраунгофера и EMI (Институт Эрнста Маха) впервые в мире осуществила во Фрайбурге краш-тест автомобиля с применением рентгеновской установки высокоскоростной съемки.
На скорости 60 км/ч желтый седан C-класса столкнулся с препятствием. Удар был нацелен в левую боковую часть машины, где находился манекен SID II – образец с женской анатомией, специально разработанный для испытаний на столкновение сбоку.
Краш-тесты – это всегда что-то особенное, даже для экспертов. Но в состоявшемся во Фрайбурге испытании самые захватывающие моменты зафиксировала рентгеновская камера, от которой не скрылись самые мелкие нюансы. Камера располагалась на потолке над автомобилем.
Краш-тест в исследовательском центре аварийных ситуаций EMI показал, что технология рентгеновского излучения может использоваться для визуализации динамичных процессов внутренней деформации сложно устроенных механизмов и машин. Многочисленные изображения с высоким разрешением позволяют провести точный анализ последствий аварии для дальнейшего повышения безопасности автомобиля.
В течение нескольких лет подразделение безопасности транспортных средств Mercedes-Benz совместно с коллегами из EMI исследовало использование рентгеновской технологии в краш-тестах. Решающим фактором технологического прорыва стало использование в качестве источника излучения линейного ускорителя с частотой 1 кГц. Это позволяет исследовать все материалы, обычно используемые в автомобилестроении. Длительность рентгеновского импульса составляет всего несколько микросекунд, но и это дает возможность фиксировать процессы деформации в краш-тесте без размытия изображения. Линейный ускоритель генерирует непрерывный поток рентгеновских импульсов. Это означает, что возможна обработка до 1000 изображений в секунду, что примерно в 1000 раз больше, чем при обычных рентгеновских процедурах. Важно и то, что рентгеновская съемка не оказывает негативного влияния на работу другого оборудования, участвующего в испытаниях. Чтобы гарантировать, что сотрудники не подвергаются воздействию радиации, съемка контролируется дозиметрами. Меры физической защиты включают дополнительную бетонную стену толщиной 40 сантиметров вокруг здания и защитную дверь весом около 45 тонн.
За миллисекунды рентгеновская система делает около 100 неподвижных изображений. Объединенные в видео, они дают весьма интересную картину происходящего внутри компонентов автомобиля, важных для безопасности, и в теле манекена во время аварии. Рентгеновские изображения также дают возможность улучшить качество цифровых моделей и прототипов.
В настоящее время Mercedes-Benz проводит до 900 краш-тестов в год. Осенью 2023 года состоялся первый публичный краш-тест двух электрических автомобилей – внедорожники EQA и EQS врезались друг в друга на скорости 56 км/ч. Пассажирский салон и высоковольтная аккумуляторная батарея обоих автомобилей остались целыми, высоковольтные системы автоматически отключились, двери можно было открыть.
Фото Mercedes-Benz