Китай ввел новый национальный стандарт точности данных о состоянии тяговых батарей электромобилей. Этот стандарт определяет минимальные пороговые значения сохранения емкости батареи в зависимости от срока эксплуатации и пробега автомобиля.
Стандарт GB/T 46991.1-2025 разработан Министерством промышленности и информационных технологий и Управлением по стандартизации Китая. Основным параметром является показатель доступной энергии (SOCE) – термин, обозначающий отношение текущей максимальной полезной энергии батареи к ее первоначальной заводской емкости. Этот показатель, конечно, отличается от уровня заряда, который говорит лишь о том, насколько заряжена батарея в любой конкретный момент. Согласно новым правилам, отклонение между значением SOCE автомобиля и значением при физическом осмотре не может превышать пять процентов.
Еще одно новое требование касается так называемого виртуального пробега. Согласно этому требованию, энергия, потребляемая автомобилем во время стоянки для работы климат-контроля или других вспомогательных систем, должна быть преобразована в эквивалентное расстояние пробега, при этом отображаемое значение – виртуальный пробег – должно оставаться в пределах трех процентов от измеренного результата.
Что касается непосредственных показателей долговечности, батареи должны сохранять абсолютный минимум емкости 82% от первоначального потенциала после пяти лет (или 100 000 км), снижаясь до 75% после восьми лет (или 160 000 км) и до 70% после десяти лет (или 200 000 км). Эксперты отмечают, что многие аккумуляторные батареи уже существенно превосходят предписанные стандартом ресурсные показатели.
Следует отметить, что новые правила являются рекомендуемыми стандартами GB/T, а не обязательными, что означает – соблюдение требований технически является добровольным и не влечет за собой никаких штрафных санкций или обязательств по отзыву. Однако для рынка подержанных электромобилей новые стандарты являются приемлемым инструментом в оценке остаточной стоимости машины. Китай разработал этот стандарт как базовую защиту автолюбителей от неэффективных батарей, а не как технический ориентир, призванный подтолкнуть автопроизводителей к улучшению показателей деградации.
Фото Xpeng