Компания тестирует ее на знаменитой гоночной петле Нюрбургринга. Систему, именуемую мокрым ламельным тормозом, установили на Audi R8 LMS GT2. Узел интегрирован в задние колеса автомобиля.
Разработка является предварительным проектом для серийно выпускаемых экологически чистых, малошумных и не требующих обслуживания тормозов. Новая система не выделяет тормозной пыли, работает бесшумно и рассчитана на работу без технического обслуживания.
Основное внимание в ходе тестирования новой системы уделяется ее функциональности и сроку службы в самых жестких условиях эксплуатации. Инженеры компании Schaeffler особенно внимательно изучают стабильность крутящего момента и показатели трения. В числе явных преимуществ новинки – устранение воздействия на тормоз влаги и снижение неподрессоренной массы на колесе. Однако наиболее существенной проблемой в инновационной конструкции является процесс рассеивания высоких температур, создаваемых закрытым тормозом. Для решения этой проблемы компания Schaeffler разработала специальную систему терморегулирования с гидравлическими насосами высокого давления, со всасывающими насосами, а также с несколькими теплообменниками. Инженеры разработали и эффективную стратегию смазки электрических осей с интегрированной тормозной системой.
Специалисты Schaeffler считают, что новинка будет особенно уместна в электромобилях, где замедление осуществляется рекуперативным электродвигателем. Кроме того, мокрый ламельный тормоз идеально подходит для будущих автомобильных архитектур, в которых будут работать так называемые системы торможения по проводам.
Фото Schaeffler