Подразделение Stellantis SRT Performance представило технологию электрического компрессора eBoost Air для поддержания мощности турбированных двигателей.
Как известно, традиционный турбонаддув увеличивает мощность двигателя за счет действия выхлопных газов, которые обеспечивают энергию вращения турбины. Она захватывает воздух и подает его в двигатель. В результате происходит более интенсивное сгорание, что приводит к увеличению мощности. Однако с крупными турбокомпрессорами этот процесс работает только на высоких оборотах, когда двигатель создает значительное давление выхлопных газов. На низких оборотах давление выхлопных газов слишком слабое для надлежащей раскрутки турбокомпрессоров и проявляется эффект, который обычно называют турболагом. Технология eBoost Air от SRT решает эту проблему, заполняя разрыв в оборотах давлением от быстрой и мощной электрической турбины, что позволяет раскручивать турбокомпрессоры на низких оборотах двигателя, улучшая отклик дроссельной заслонки и обеспечивая автомобилю резкое ускорение.
Специалисты Stellantis SRT Performance испытали eBoost Air на трехлитровом рядном шестицилиндровом двигателе Hurricane. Электрический компрессор раскрутил турбокомпрессор с холостого хода, мгновенно обеспечив наддув. Как только двигатель достиг более высоких оборотов, задача была возложена на выхлопные газы. В результате была достигнута устойчивая принудительная индукция (наддув) во всем диапазоне оборотов. Благодаря широкому диапазону мощности с высокой отзывчивостью, eBoost Air обеспечил трехлитровому двигателю производительность, сопоставимую с работой наддувного двигателя V8.
Фото Stellantis