Специалисты ZF Aftermarket недавно вновь напомнили сервисменам о правилах и характерных ошибках в таком трудоемком процессе, каким является замена сцепления в автомобиле.
Так как эта процедура занимает довольно много времени, инженеры ZF советуют, прежде чем отсоединять коробку передач от двигателя, тщательно осмотреть сопряженные детали и расположенные рядом узлы. Стоит обратить внимание на уплотнители двигателя, маховика и коробки передач, на подшипники первичного вала, на механизм включения сцепления. Состояние их может указать на причину выхода сцепления из строя. А это, в свою очередь, важно знать как самому мастеру, так и владельцу автомобиля, ведь сцепление рассчитано на очень продолжительный срок службы и поломка в нем может быть связана, например, с некорректным использованием или частым движением с прицепом.
При замене сцепления специалисты рекомендуют использовать комплекты, которые могут содержать дополнительно центральный гидравлический выжимной подшипник или двухмассовый маховик, а также крепежные детали и специальную смазку. Комплексная замена часто бывает более чем оправдана взаимосвязью и взаимодействием узлов. То есть повышенные вибрации, биения и прочие негативные факторы сказываются сразу на нескольких деталях.
Перед установкой диск сцепления следует проверить на отсутствие физических повреждений, а затем – на боковое биение. Отклонение не должно превышать 0,5 миллиметра. Если оно больше, дефект следует устранить специальным корректирующим инструментом.
Далее, уже при установке диска сцепления его ступицу следует смазать специальной смазкой, консистенция которой выверена таким образом, чтобы в процессе работы она не растекалась по фрикционным поверхностям. Излишки смазки следует удалить, так как, попав на фрикционы, она даст пробуксовку и рывки сцепления.
Далее диск необходимо правильно оцентровать по отношению к коробке передач или маховику, причем ступица диска должна двигаться по валу коробки передач без затруднений. Позиционирование диска сцепления сверяется по маркировке на нем или по положению снимаемого диска. Стоит тщательно выверить положение, так как ошибка позиционирования может обернуться повреждением самого диска, его ступицы, вилки сцепления или даже КПП.
Само собой, детали и узлы для замены сцепления, а также инструмент и специальные приспособления следует приобретать у официальных поставщиков. Так станция защитит себя от репутационных потерь, а автовладельца – от неоправданного риска, связанного с использованием контрафактной продукции.