На международном симпозиуме Airbag 2018, прошедшем в конце ноября в Мангейме (Германия), концерн ZF представил новинки, согласующиеся с актуальными требованиями обеспечения безопасности пассажиров автотранспорта.
Новые требования предусматривают комбинирование мер активной и пассивной безопасности. Такое сочетание выглядит уместным и в транспортных средствах с автономным управлением, где конфигурация посадочных мест имеет некоторое своеобразие. В этом контексте боковая подушка безопасности от ZF, раскрывающаяся непосредственно перед столкновением, представляется неплохим инструментом концепции Vision Zero.
Как видно на иллюстрации, при срабатывании демпфирующая часть подушки оказывается снаружи, создавая безопасную зону сбоку. В ходе испытаний инженеры установили, что тяжесть травм при аварии с помощью такого устройства можно уменьшить на 40%.
В автономно управляемых транспортных средствах конструкторы все активнее рассматривают возможность низко опускать спинку сидений, разворачивать их на 360 градусов, поэтому и системы безопасности должны быть готовыми к срабатыванию и защите пассажиров, в каком бы положении они ни находились. Для реализации задачи инженеры, в частности, предлагают адаптивные подушки безопасности с несколькими контурами. Эти устройства могут учитывать нестандартное положение тела человека.
Для устранения риска столкновения пассажиров друг с другом или с предметами интерьера конструкторы создают такие подушки безопасности, которые, срабатывая внутри машины, разделяют собой салон на несколько зон. Подобное устройство вскоре пройдет испытания по новым нормативам Euro NCAP, которые планируется запустить к 2020 году.
Вместе с разработками на будущее ZF не оставляет без внимания и те устройства, которые уже уверенно вошли в жизнь. Например, специалисты компании недавно предложили самую легкую и компактную подушку для защиты коленной зоны. Понятно, что автопроизводители сразу заинтересовались предложением, ведь такую подушку проще разместить в интерьере, а ее малый вес подразумевает экономию энергетических мощностей транспортного средства. Тканевый, а не металлический кожух подушки позволил сократить вес устройства почти на треть!
Текст: Серик Туленов, фотоматериал ©ZF