Mazda продолжает реализовывать долгосрочную стратегию развития технологии Sustainable Zoom-Zoom 2030, суть которой заключается в снижении вредных выбросов автомобильных двигателей к 2030 году вполовину от уровня 2010 года.
Компания уже сделала значительные шаги по этому пути, самым существенным из которых является двухлитровый бензиновый двигатель SkyActiv-X SpCCI (Spark Controlled Compression Ignition). Данный мотор сочетает экологичность с достаточной мощностью за счет синергии искрового и компрессионного воспламенения. Высокий коэффициент сжатия позволяет применять в нем обедненную горючую смесь, содержание бензина в которой в 2–3 раза ниже, чем в современных моторах серийных автомобилей.
«Мазда» намерена и далее использовать работу с бедной смесью, наращивая коэффициенты сжатия. Инженеры разрабатывают направление, при котором топливовоздушная смесь будет воспламеняться исключительно компрессией, как в дизельных моторах. Несмотря на то что этой идеей загорались многие производители двигателей, она до сих пор не вышла за пределы лабораторий, так как специалистам пока не удалось добиться стабильного и предсказуемого сгорания.
В двигателе SkyActiv-X SpCCI коэффициент сжатия топливовоздушной смеси равен 16:1. Это чуть меньше, чем требуется для воспламенения исключительно от сжатия. Но смесь сосредоточена непосредственно вокруг свечи зажигания. Там при воспламенении создается волна давления, проходящая через камеру сгорания, увеличивающая сжатие и температуру до критической точки в той части, где горит основная часть топлива.
Впрыск, осуществляемый в разных фазах положения поршня, влечет изменение мощности инновационного двигателя и способствует высокой экономии топлива. Немаловажно и то, что при высокой нагрузке или пуске в очень холодную пору можно применять обычный режим с невысокой компрессией и обогащенной смесью.
Специалисты констатируют, что SkyActiv-X на 35–40% больше экономит топливо, нежели MZR 2008 года, превосходит он и показатели дизельного двигателя SkyActiv-D от Mazda. Причем тренд сохраняется для широкого диапазона сценариев вождения, включая как городские, так и междугородние автомагистрали.
Текст: Серик Туленов, фотоматериал MAZDA