Мировой парк тракторов стареет на фоне снижения продаж новой техники: фермеры предпочитают продлевать срок службы имеющихся машин, а не вкладываться в покупку новых. Это напрямую стимулирует спрос на качественные детали, и в первую очередь на компоненты, критически важные для безопасности. Один из них – рулевое управление.
При этом рынок послепродажного обслуживания рулевых систем сельхозтехники по-прежнему сильно зависит от поставок оригинального оборудования через дилерские каналы. febi системно расширяет ассортимент в этом сегменте, перенося на сельхозтехнику стандарты качества bilsteingroup®, уже проверенные на рулевых компонентах для грузовиков.
Проблема 1. Пыль и загрязнение
Условия эксплуатации сельхозтехники характеризуются экстремально высоким уровнем загрязнения: почвенная пыль, взвешенные частицы, полова, гранулы удобрений и растительные остатки. Эти загрязнения проникают в шарниры рулевого управления через микрозазоры и ускоряют износ шаровых сочленений: от классических наконечников рулевых тяг до осевых шарниров переднего ведущего моста (MFWD).
Проблема 2. Неисправный компонент системы
Изношенный или неисправный компонент рулевого управления – это непосредственная угроза безопасности. Трактор на склоне с поврежденным наконечником рулевой тяги или осевым шарниром может потерять управляемость всего за несколько секунд. Поэтому обслуживание рулевого управления относится к категории «нулевой терпимости»: использование запчастей, соответствующих оригинальным по качеству, обязательно, независимо от модели техники.
Проблема 3. Конструкционные нагрузки и удары
Глубокая обработка почвы, контурная вспашка и транспортировка по неровным дорогам подвергают рулевую тягу комбинированным радиальным и осевым нагрузкам, значительно превышающим нагрузки в типичных дорожных условиях. Осевые шарниры и внутренние поперечные рулевые тяги поглощают удар каждый раз, когда трактор пересекает край борозды или наезжает на камень на скорости. А на платформах с тяжелым фронтальным навесным оборудованием – ковшами погрузчиков, плугами, сеялками точного высева – статическая нагрузка на рулевое управление еще выше, чем на технике без навески.
Решение от febi
Ассортимент febi для рулевого управления сельхозтехники разработан именно под эти три проблемы:
- максимальная долговечность в загрязненной среде – усиленные пыльники и уменьшенные допуски уплотнений, проверенные в реальных сельскохозяйственных условиях;
- расчет на предельные нагрузки – конструкция выдерживает комбинированные осевые, радиальные и ударные нагрузки, включая работу с тяжелым фронтальным навесным оборудованием;
- OE-качество без компромиссов – точное управление и безопасность эксплуатации там, где недопустимы даже минимальные отклонения.
Ассортимент уже покрывает ключевые платформы: Case IH и New Holland (Maxxum, Puma, T6, T7), Deutz-Fahr и SAME, линейку AGCO (Fendt 700/800 Vario, Massey Ferguson 5S/6S/7S), а новые позиции для передних ведущих мостов John Deere 6R и 6M – на финальной стадии проверки.
Что за что отвечает: коротко о деталях
Три узла принимают на себя основную нагрузку в системе рулевого управления.
- Наконечник рулевой тяги / осевой шарнир соединяет рулевой привод с поворотным кулаком ступицы. Крайний шарнир системы принимает на себя основной удар и первым выходит из строя при сильном загрязнении.
- Внутренняя поперечная рулевая тяга передает усилие от рулевой рейки к наконечнику; из-за геометрии рычажного механизма нагружена сильнее внешнего наконечника. Особенно это критично для передних ведущих мостов (MFWD), где возникают дополнительные скручивающие нагрузки.
- Поперечная и продольная рулевая тяга – структурный соединительный стержень между шарнирами, подвергается изгибающим нагрузкам на пересеченной местности, заменяется в сборе с наконечниками.
Онлайн — каталог Partsfinder — цифровая точность подбора – найди необходимую деталь легко и быстро.
Публикуется на правах рекламы