Этот автопроизводитель работает с моделями глобальных электросетей для тестирования процессов зарядки электромобилей. В программно имитируемых технических условиях тестируются различные сценарии, которые могут иметь место в реальной жизни.
Многие из нас знают: если устройство рассчитано на напряжение в 120 вольт и 60 герц, как это принято в Северной Америке, то оно не сможет работать с показателями 230 вольт и 50 герц, которые являются стандартными в Европе.
Установка для моделирования сети была разработана специалистами Bosch Rexroth в сотрудничестве с коллегами из Schmidbaur. И теперь на испытательной установке в Ингольштадте электромобили можно заряжать так, как если бы они находились в Китае, США или во многих других странах мира. Система в Ингольштадте может выдавать напряжение от 100 до 540 вольт с частотой от 40 до 65 герц. Она поддерживает однофазные, двухфазные, трехфазные сети, а также работу с разделенной фазой. Результаты моделирования с необходимым напряжением, частотой тока и конфигурацией сети напрямую внедряются в проектирование транспортных средств. Это означает, что владельцы электромобилей всегда будут иметь наилучший метод зарядки, независимо от того, в какой точке мира они находятся. Моделирующая система Audi экономит время и деньги, устраняя необходимость в обширных испытаниях за рубежом.
Фото Audi