Пыльники в виде гофрированной мембраны применяются во многих узлах автомобиля, начиная от рулевого управления и подвески, заканчивая деталями привода и жгутами проводов.
Основная задача пыльников:
– защитить узел от попадания загрязнений, влаги и атмосферного воздействия;
– герметизация узла для сохранения смазки и увеличения его срока службы;
– обеспечение эластичного соединения двух компонентов;
– компенсация торсионной, радиальной и осевой подвижности соединения.
На первый взгляд простая деталь, но от ее работы зависит ресурс узла и механизма в целом. Причины большинства неисправностей шаровых соединений, ШРУСов, рулевых реек в первую очередь связаны с нарушением герметичности пыльников этих узлов и механизмов и, как следствие, попадание загрязнений, коррозия и повреждение внутренних элементов. Поэтому осмотр состояния пыльников необходимо производить при каждом техническом обслуживании автомобиля.
В зависимости от условий работы, области применения и требований к пыльникам, они могут быть изготовлены из разного материалы: каучук (NBR), хлоропрен (CR), термопластичный материал (TPE, TPU) или полиуретан (PUR). Что касается термопластичных материалов, то эти материалы обладают хорошей температурной стабильностью, стойкостью к истиранию, устойчивы к растворителям, кислотам, а также различным маслам и смазкам. Именно поэтому они нашли широкое применение в узлах современного автомобиля.
Пыльники рулевых реек.
В качестве материала используется в основном термопласт (TPE) или хлоропрен (CR). Пыльник состоит из подвижной гофрированной секции и двух соединительных элементов. Гофрированная секция пыльника предусматривает несколько складок и тем самым адаптируется при перемещении рулевого механизма. Она может быть цилиндрической, конической или сложной формы. Соединительные элементы могут иметь различную форму в зависимости от формы посадки на рулевой рейке и тяге. Во время работы рулевого механизма внутренний объем пыльника очень сильно изменяется, поэтому для корректной работы в некоторых пыльниках предусмотрен специальный воздушный канал для выхода воздуха при сжатии и подачи при растяжении.
Пыльник с воздушным каналом
В случае некорректной работы канала пыльник может потерять свою форму и герметичность. При установке пыльника следует избегать его скручивания и обращать внимание на то, чтобы подвижная часть пыльника не соприкасалась с другими деталями.
В ассортименте febi присутствует большое количество специализированных пыльников для рулевых реек, которые полностью соответствуют оригинальным требованиям, а некоторые из них поставляются уже вместе с хомутами крепления. Кроме того, среди прочих есть два универсальных пыльника, которые подходят для большинства легковых автомобилей (febi 17078) и легкого коммерческого транспорта (febi 17080). Полный ассортимент представлен в онлайн-каталоге partsfinder.bilsteingroup.com.
Пыльники шаровых соединений
Данные пыльники используются в шаровых опорах, рулевых наконечниках, стойках стабилизатора и других шарнирных соединениях. Представляют собой гофрированную секцию из одной или двух складок и двух соединительных элементов. В качестве материала в большинстве случаев используется хлоропрен (CR) или термопластичный полиуретан (TPU). Данные материалы работают при большом диапазоне температур, обеспечивают хорошую эластичность и герметичность, а также они устойчивы к минеральным маслам, смазкам и внешнему воздействию. Форма и объем пыльника строго регламентированы исходя из его подвижности, количества смазки и внешних элементов. С одной стороны, необходимо, чтобы пыльник сильно не растягивался при перемещении шарового пальца, с другой – большой пыльник сильно переламывается в месте соединения и образует большую складку, что делает его склонным к повреждению и протиранию.
По типу соединительных элементов данные пыльники можно разделить на две основные группы:
1) с внешними стопорными кольцами;
2) с внутренними кольцами.
Преимущества пыльников с внутренними кольцами заключаются в том, что исключена коррозия и потеря кольца, а также повреждение пыльника через острые зажимные кольца.
Кольцо, установленное на корпусе, обеспечивает жесткое неподвижное соединение. Кольцо, установленное на шаровый палец или втулку, обеспечивает плавающее соединение, поэтому усилие зажима этого кольца и форма пыльника в данном месте четко регламентированы. При превышении усилия зажима кольца пыльник начинает скручиваться во время поворота шарового пальца, а при недостаточном усилие нарушается его герметичность.
В современных автомобилях в основном используются необслуживаемые шаровые соединения, в которых специальная смазка заложена в необходимом количестве непосредственно в область трения, а защитный пыльник установлен в заводских условия и не предусматривает его демонтаж, поэтому в ассортименте febi нет отдельно пыльников шаровых соединений. Перед монтажом шарового соединения необходимо тщательно очистить поверхность прилегания пыльника. В противном случае грязь и коррозия на деталях нарушат герметичность пыльника и шаровое соединение быстро выйдет из строя.
Пыльники ШРУСа
Данные пыльники в основном изготавливаются из резины (CR или NBR) или термопласта (TPE). В современных автомобилях в ШРУСах часто используется именно термопласт в связи с его высокой стойкостью к истиранию и высокими скоростями вращения. Данные пыльники обеспечивают хорошую герметичность шарнира и имеют длительный ресурс. Они применяются на передних и задних осях легковых и легких коммерческих автомобилях.
Порядок установки пыльника ШРУСа:
– перед монтажом пыльника необходимо тщательно очистить посадочные места пыльников;
– заложить необходимое количество правильно подобранной смазки;
– установить пыльник точно на посадочное место;
– установить новые хомуты и обжать их с необходимым усилием.
В ассортименте febi вы найдете более 700 специализированных пыльников ШРУСов, которые полностью соответствуют оригинальным требованиям, некоторые из них поставляются уже вместе с деталями разового монтажа и необходимой смазкой, рассчитанной на работу именно этого соединения.
В этой подгруппе также есть универсальные пыльники, которые подходят для большинства легковых автомобилей (febi 27730 и febi 06174) и легкого коммерческого транспорта (febi 27111).
Размеры универсальных пыльников
Универсальные пыльники ШРУСа монтируются не только со стороны КПП, но и со стороны колеса. При помощи специального инструмента пыльники растягиваются до 10 см, что ускоряет их установку. Таким образом предотвращается демонтаж приводного вала. Вследствие этого ремонт проходит намного быстрее, что бережет ваше время. В наши дни особенно актуальна поговорка: время – деньги.
Для быстрой и беспроблемной установки febi рекомендует применять для натягивания хомутов специальный инструменты.
Публикуется на правах рекламы