Специалисты компании Dayco обращают внимание мастеров автосервисных предприятий на проблемы, которые могут возникнуть при замене ремня газораспределительного механизма на двухлитровом дизельном двигателе EcoBlue, которым оснащается Ford Transit.
Dayco – ведущий европейский поставщик оригинальных комплектующих (OE) для автопроизводителей и крупный игрок на вторичном рынке, где компоненты силовой передачи составляют значительную часть растущего ассортимента ее продукции.
Двигатель EcoBlue устанавливается на популярный Ford Transit с 2016 года, и Dayco не только предлагает оригинальный компонент для независимого рынка постпродажного обслуживания, но и является источником полезных технических рекомендаций и инструкций, доступных в печатном и электронном онлайн-формате. В одном из своих последних бюллетеней Dayco настоятельно рекомендует автомастерским учитывать, что загрязнение масла дизельным топливом не является редкостью для этого двигателя и может оказать особенно негативное воздействие на ремень, который в данном случае представляет собой компонент так называемой мокрой системы, или, иначе говоря, «ремень в масле» (BIO). Более того, в крайних случаях загрязнение масла дизельным топливом может привести к отслаиванию материала с поверхности ремня. Это еще больше ухудшит качество масла и может привести к засорению сетчатого фильтра масляного насоса. Поэтому очень важно, чтобы механики проверяли состояние как масла, так и ремня каждый раз, когда автомобиль Ford Transit с двигателем EcoBlue попадает в автомастерскую.
Наличие дизельного топлива в масле обычно заметно по запаху. Поэтому при плановой замене масла и фильтра, вместо того чтобы просто открутить сливную пробку и уйти, механикам следует понюхать масло на предмет обнаружения паров дизельного топлива, а также осмотреть сетчатый фильтр, через который прошло масло, поскольку там могут остаться фрагменты ремня. Несмотря на некоторые неудобства, механик может оценить и состояние ремня, осмотрев его через маслозаливную горловину.
Если в масле обнаружены следы дизельного топлива, мусор, а также обнаруживаются видимые повреждения на ремне, его необходимо заменить, поскольку выход ремня из строя на ходу с высокой вероятностью приведет к катастрофическим последствиям для двигателя.
Независимо от состояния ремня, рекомендуемый Ford интервал его замены следует считать абсолютным максимумом. Следует также вместе с ремнем ГРМ всегда менять и ремень масляного насоса.
Системы BIO становятся предпочтительными решениями для первичного привода у ряда производителей, поэтому замена ремня становится все более распространенной процедурой. Однако есть три момента, с которыми мастерам необходимо считаться, выполняя данную операцию. Первый момент – нанести масло на ту сторону ремня, которая контактирует с натяжителем при проворачивании двигателя вручную для проверки правильности фаз газораспределения, а также при первом запуске после замены. Второй момент касается натяжителя, который представляет собой скользящий ролик, который необходимо заменить вместе с ремнем. Однако его необходимо еще и правильно установить, поместив фиксатор в соответствующее углубление, прежде чем затягивать болт и снимать штифт, удерживающий пружину. Третий момент, требующий внимания, – это крышка ремня ГРМ, которая изготовлена из относительно тонкого металла и не подлежит повторному использованию. Поэтому перед началом работ необходимо заказать у Ford крышку и соответствующий герметик. Доступ к крышке проще всего получить через место крепления правой фары, поэтому необходимыми этапами процесса является демонтаж фары, а также снятие воздушного фильтра, стартера, ремня ГРМ и удаление ремня водяного насоса, который в данном случае необходимо перерезать. Вместе с тем мастеру необходимо будет отсоединить несколько шлангов системы охлаждения.
За полными инструкциями по ремонту, а также информацией о последовательности затяжки и моментах затяжки винтовых соединений Dayco рекомендует обращаться к авторитетным источникам данных, например, Autodata или HaynesPro.
Dayco предлагает комплект ремня ГРМ (KBIO17), ремень масляного насоса (941121) и ремни ГРМ (6PK1410S) в своем обширном ассортименте запасных частей.
Для получения дополнительной информации о качественных оригинальных комплектующих Dayco, пожалуйста, посетите сайт www.Daycoaftermarket.com
Публикуется на правах рекламы