010620202020
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Новинка сокращает вредные выбросы

06 04 2020

Ведущие мировые автопроизводители уже не один год испытывают прессинг со стороны природоохранных служб, их принуждают сокращать выбросы CO2 во вновь выпускаемых транспортных средствах. Отвечая на эти требования, специалисты компании NTN-SNR разработали новый роликовый подшипник коленвала, который сокращает трение и, соответственно, вредные эмиссии.

Наиболее продуктивные меры сокращения выбросов CO2 и других вредных веществ уже использованы на практике, однако поиск решений продолжается. И пусть сокращение выбросов в каждом отдельном случае не потрясает воображение, но в сумме это дает значимый результат.

Banniere NEWSSITE SOLAR IMPULSE GB 870x4901

В 2014 году компанией NTN-SNR было проведено исследование, продемонстрировавшее, что трение в подшипниках коленчатого вала генерирует значительные сопротивления. Затем в компании приступили к поиску решения проблемы. С 2015 по 2017 год предлагались разные проекты и прототипы, проводились расчеты, функциональные проверки и тесты надежности.

В дизайне и технической специфике нового подшипника были важны как его форма, так и ограничения, связанные с динамикой коленчатого вала, а именно радиальные силы, рабочие температуры и нагрузочные режимы. Немалое значение придавалось и поиску подходящих материалов. В результате для получения твердой, износостойкой контактной поверхности внутренние и внешние кольца подшипника получили нитроуглеродистую обработку. Она помимо прочего неплохо противостоит воздействию нефтепродуктов и продуктов сгорания топлива. Поработали инженеры и с тем, чтобы облегчить интеграцию новинки в его рабочую среду.

В ходе стендовых испытаний в течение 600 часов моделировались тяжелые условия эксплуатации транспортного средства. После демонтажа оборудования точный и подробный анализ показал более чем многообещающие результаты, оправдавшие ожидания разработчиков. Итог таков: использование нового подшипника коленвала дает сокращение выбросов 0,6 г на километр – соответственно, 1,2 г/км для двух установленных подшипников. Параллельно испытателями проводилось исследование по оценке шума и вибраций. Результаты были также очень позитивными: подшипники не создавали критичных колебаний. Помимо снижения выбросов CO2 новинка, разработанная NTN-SNR, имеет выгодную стоимость и благодаря выгодному дизайну отличается простотой установки. Сейчас NTN-SNR ищет партнера для продолжения разработки и запуска новинки в массовое производство.

Оставить комментарий

Внимание! Запрещены нецензурные комментарии! Ведется предварительная модерация.