231020192019
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Поиск утечек в системе турбонаддува

19 09 2019
Специалисты компании Nissens недавно напомнили мастерам автосервиса об условиях эффективной работы системы турбонаддува и о профилактике неисправностей в ней. В частности, эксперты рассмотрели проблему утечек воздуха.

Nissens Turbo Install by Mechanic

Как известно, турбосистема имеет сложное устройство и на ее продуктивность влияет сразу несколько факторов – состояние двигателя, воздухозаборника, выхлопной системы. Но нередко к неполноценному функционированию турбины приводит нарушение герметичности воздуховодов, направляющих воздух по контуру.

Turbo Semi Frontal Snail No Back CMYK JWS

Утечки воздуха в системе могут случаться как на участке образования вакуума – от воздухозаборника к входу турбонагнетателя, так и со стороны нагнетания давления – от выхода турбокомпрессора до впускного коллектора двигателя. Однако где бы ни происходила утечка, она чревата нехваткой подачи воздуха, которая, в свою очередь, влечет несколько проблем. Основная из них – невозможность генерировать требуемое наддувочное давление. Это ведет к существенным потерям производительности двигателя из-за нарушений в соотношении «воздух – топливо» и, как правило, оборачивается увеличением расхода топлива. Двигатель медленно реагирует на команды педали газа, возникают длительные турболаги. Датчик обратного давления (MAF/MAP) будет выдавать сигналы об ошибке (P0299, P2263). Обработка их электронным блоком управления может обернуться переводом работы двигателя в режим холостого хода. Выхлопной дым в таких случаях бывает черного цвета, а из моторного отсека иногда слышится свист.

Утечки вызывают повышенную нагрузку на турбонагнетатель, провоцируя увеличение оборотов и преждевременный износ устройства вплоть до развала компрессорного колеса и поломки вала. А причиной вышеописанных проблем могут быть ослабленные зажимы, механические повреждения шлангов или неплотные соединения. Соответственно, пути решения для мастера должны начинаться с осмотра воздуховодов. После визуального осмотра нужно сжатым воздухом провести проверку системы на герметичность, отслеживая маршрут от корпуса воздушного фильтра до впускного коллектора двигателя через шланги и интеркулер. При необходимости места соединений с зажимами следует подтянуть, заменить потрескавшиеся или рваные шланги.

Nissens Turbo First Fit RGB

Мастер должен знать, что некорректная работа турбонаддува может быть связана также с уменьшением диаметра воздушных каналов; с неисправностью перепускного клапана или лопастей компрессора; с поломкой датчиков MAP, MAF, противодавления, IPC; со сбоем электроники, управляющей турбокомпрессором; с неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов.

Ввиду того, что причин сбоя в турбонаддуве, как мы видим, может быть немало, целесообразно провести комплексную диагностику с опрессовкой системы и загрузкой ее воздухом под давлением. Приборный контроль наддува мастер должен осуществлять манометром или специальным диагностическим оборудованием при полной нагрузке на двигатель. Полученные показания следует сравнить с данными, обозначенными в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Метод опрессовки системы наддува можно считать довольно эффективным и недорогим способом в обнаружении утечек, если подготовка к осуществлению проверки произведена правильно и с учетом всех мер предосторожности. На рынке представлены специальные наборы для теста системы под давлением, но такой набор можно сделать и самостоятельно.

Принцип данной проверки заключается в закупорке воздуховодов герметичными крышками, через одну из них должна осуществляться подача воздуха. В зависимости от модели автомобиля мастер сможет таким образом протестировать сразу всю систему либо вакуумную и напорную части по отдельности.

Выполняя проверку, в системе нельзя создавать давление выше двух бар, а увеличивать его следует постепенно, начиная с половины бара. Работая со сжатым воздухом, следует соблюдать осторожность, нужно надежно закреплять крышки и зажимы, так как в противном случае они могут травмировать находящихся поблизости людей или повредить автомобиль.

Мастер в ходе проверки должен обращать внимание на шипение или свист в шлангах и местах соединений деталей – на звуки, характерные для утечки воздуха. С целью уточнения места утечки можно применить водно-мыльный раствор. По окончании теста давление в системе следует сбрасывать постепенно.

Turbo Group 1 Landscape

Материал подготовлен при поддержке специалистов компании Nissens.

Оставить комментарий

Внимание! Запрещены нецензурные комментарии! Ведется предварительная модерация.