Замена ремня ГРМ – операция сложная, и мало кто из автолюбителей решается сам браться за такое дело. Обычно обращаются к опытным автомастерам. Для них компания Dayco подготовила небольшую, но полезную инструкцию. В ней изложены некоторые нюансы, о которых стоит напомнить даже профессионалам.
Для работы понадобятся торцевые ключи, приспособления для фиксации распределительных и коленчатого валов, динамометрический ключ для затяжки крепежа тарированным моментом. Прежде чем приступить к замене, двигателю надо дать остыть.
Следует очистить рабочую зону от пыли и грязи и внимательно осмотреть мотор на предмет потеков антифриза и масла. Негерметичные сальники и прокладки следует заменить, так как масло, попавшее на ремень, существенно сокращает срок его службы. А также проверить, целы ли защитные кожухи: ремень ГРМ боится грязи.
При установке нового ремня обязательно проконтролируйте, совпадают ли метки на коленчатом и распределительном валах и на ремне. Не забудьте отрегулировать натяжение ремня, а все крепежные детали затянуть соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа.
Перед пуском двигателя лучше перестраховаться, проверив правильность синхронизации валов. Для этого мотор прокрутите вручную в сторону вращения. Ошибка может грозить капитальным ремонтом двигателя.
К моменту, когда нужно менять ремень ГРМ, обычно возникает необходимость замены и других работающих с ним в связке деталей. Поэтому Dayco выпускает для многих моделей автомобилей готовые комплекты, в которые помимо ремня ГРМ входят натяжные и опорные ролики, шкив коленвала и насос системы охлаждения, а также необходимый крепеж.
Покупка такого комплекта не только экономически выгодна для клиента (ведь купленные по отдельности детали обойдутся дороже), это еще и дополнительная гарантия, что в механизм не придется вмешиваться до следующей регламентной замены ремня.
Что нужно знать при замене ремня ГРМ
Система привода газораспределительного механизма отвечает за своевременное открытие и закрытие клапанов головки блока цилиндров. Она состоит из натяжителя, водяного насоса, нескольких шкивов и зубчатого приводного ремня, изготовленного из армированной резиновой смеси.
Ремень ГРМ должен быть исправен, это жизненно важно для двигателя. Малейшая проблема с приводом может обернуться серьезной поломкой автомобиля и дорогостоящим ремонтом.
Каждый производитель устанавливает свои межсервисные интервалы. Посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля сроки замены ремня ГРМ. Как правило, они там указываются.
Основные критерии для замены ремня – пробег автомобиля или срок службы изделия, смотря что наступит раньше.
При плановой замене ремня следует ориентироваться на рекомендованный автопроизводителем интервал либо соблюдать установленный производителем срок службы ремня от даты его производства. Как правило, такая информация указывается непосредственно на ремне.
Прочие причины для замены ремня ГРМ
Не только пробег или истечение срока службы являются основанием для замены ремня. Если ремень поврежден, если на нем заметны пятна масла или появились странные шумы, ремень нужно менять.
Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, когда в последний раз на нем менялся ремень ГРМ, рекомендуем подстраховаться и поставить новый.
Зачем менять водяной насос?
Одновременно с ремнем рекомендуется менять водяной насос. Он обеспечивает циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя, чтобы тот не перегревался.
Насос приводится в движение зубчатым ремнем. Если насос внезапно сломается, это может привести к обрыву ремня.
Что нужно купить для замены ремня?
При замене ременного привода рекомендуется менять следующие компоненты:
– ремень ГРМ,
– шкивы,
– натяжитель,
– водяной насос,
– уплотнитель для водяного насоса,
– крепежи: винты и гайки.
В большинстве случаев достаточно приобрести готовый комплект для замены ремня ГРМ, предназначенный специально для вашего автомобиля.
Если сомневаетесь в том, что купили все детали, не паникуйте. В приложении «Каталог DAYCO» вы найдете комплектующие для вашего автомобиля, а также мануалы для комплектов.
Советы по замене ремня ГРМ
– Выполняйте инструкции шаг за шагом.
– Всегда соблюдайте указанную величину момента затяжки резьбовых соединений.
– Не забудьте отсоединить аккумулятор.
– Проводите работы на холодном двигателе. Должно пройти не меньше четырех часов с момента его последнего запуска. Температура воздуха в рабочей зоне должна быть в пределах 17–20 °C.
– Вращайте двигатель только в нормальном рабочем направлении. Будет проще, если перед этим вы выкрутите свечи.
– Не скручивайте и не сгибайте ремень перед установкой, это может повредить его структуру и ослабить.
– Ориентируйтесь на метки на ремне и шкивах, они помогут правильно установить ремень.
– Тщательно смажьте охлаждающей жидкостью контактные поверхности и уплотнения водяного насоса. Это создаст хорошую гидроизоляцию.
Натяжение ремня!
Сразу после установки нужно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если натянуть ремень слабо или, наоборот, перетянуть, он быстро выйдет из строя. Отрегулируйте натяжение ремня по установочным меткам на натяжителе.
Контрольная проверка
Итак, вы затянули все болты с помощью динамометрического ключа и отрегулировали натяжение ремня. Перед тем как завести двигатель, сделайте следующее: поверните двигатель вручную столько раз, сколько указано в руководстве по эксплуатации. Если слышите странные звуки, еще раз проверьте, все ли операции по замене ремня были выполнены по регламенту.