211120172017
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Наряду с роботизированными коробками передач, о которых мы говорили в прошлый раз, альтернативой классическому «автомату» являются бесступенчатые трансмиссии или, проще говоря, вариаторы. Для обозначения устройств этого типа существует общепринятая аббревиатура CVT – Continuously Variable Transmission, постоянно изменяемая трансмиссия. Она отражает ключевой принцип работы устройства: непрерывное и плавное изменение передаточного числа.

Превосходных результатов в экономии топлива удалось добиться изобретателю, который толком ничего не знал о двигателях. Тем не менее компании Delphi и Tula теперь в сотрудничестве осваивают и совершенствуют новую технологию, позволяющую экономить 15 – 20% топлива.

В предыдущих номерах журнала мы говорили о наиболее распространенных в наши дни схемах подвески колес легкового автомобиля. Во всех случаях, то есть независимо от числа и степени жесткости связи элементов подвески, в состав такого механизма неизменно входит упругий элемент.

На заре автомобильной эры безопасность движения обеспечивалась способом, который с высоты сегодняшних технологий кажется просто неправдоподобным: впереди самодвижущегося экипажа был обязан идти человек с флагом и, размахивая им, оповещать пешеходов о приближающейся опасности.

Двухрычажная подвеска, а если точнее, подвеска на двойных поперечных рычагах, применяется в автомобилестроении уже около 80 лет, но до сих пор остается оптимальным в плане кинематики решением для передних колес, а с доработками – и для задних.