211120172017
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

На шаг ближе к «зеленым» технологиям подводит нас техническое решение от компании ZF. Она предлагает внедрить электродвигатель в заднюю ось и связать таким образом шасси, электромотор и трансмиссию в единое целое.

Как свидетельствуют исследования, нога водителя «несет ответственность» за четверть топливного расхода. Оптимизировать ситуацию теперь поможет активная педаль газа, разработанная специалистами Bosch.

Новую имитационную модель и специальный стенд разработали специалисты компании Federal-Mogul для изучения динамических процессов, возникающих в двигателе внутреннего сгорания при закрытии клапанов. Инновация позволяет оптимизировать материальные и временные затраты при проектировании двигателей.

Одной из задач конструкторских бюро ведущих автомобильных компаний всегда была и остается до сих пор задача по созданию условий для максимально гибкого управления крутящим моментом двигателя при минимизации производимых водителем действий. Когда-то во время движения водителю приходилось дергать три-четыре рычага и при этом нажимать одну из двух или трех педалей.

rg4Мы уже рассказывали об автоматических коробках переключения передач, подчеркивая, насколько они облегчают работу водителя. Однако не все автовладельцы, решившие отказаться от «механики», готовы мириться с повышенным расходом топлива и изрядной надбавкой к цене машины. Для таких автолюбителей существует «промежуточный» вариант – роботизированные коробки.