200220182018
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Немецкие автомобильные клубы ADAC и ACE, а также несколько автомобильных журналов и немецкая ассоциация шин BRV недавно задались интересными вопросами: насколько из соображений экономии оправданно применение так называемых всесезонных шин и нужно ли оборудовать их датчиками системы контроля давления и температуры в шинах?

Насколько настоящий спортивный гоночный автомобиль отличается от серийного? Чтобы понять это, не стоит ограничиваться лишь беглым взглядом на спойлеры, воздухозаборники и яркие логотипы спонсоров. Полное впечатление может получить только тот, кто попытается погрузиться в поисках ответа глубже. У читателей нашего журнала такая возможность есть.

Многие вещи кажутся нам само собой разумеющимися и не требующими каких-либо пояснений в силу привычки к ним, и никак иначе. В самом деле, разве должно кого-нибудь удивлять то обстоятельство, что современный автомобиль, конструктивно и технологически великолепно исполненный, в равной степени надежен, долговечен, комфортен и динамичен? Ведь его стоимость подразумевает это, иначе и быть не должно. Не должно? Да так ли это на самом деле?

Поставщик систем для интеллектуальной мобильности компания ZF увидела выгоду в положении, когда миллионы современных граждан по всему миру пересекают проезжую часть, уставившись в смартфоны. Инженеры компании разработали интеллектуальный алгоритм X2Safe, способный значительно повысить безопасность дорожного движения.

BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company и Volkswagen Group с Audi и Porsche разрабатывают план совместного обеспечения сверхбыстрыми зарядными устройствами высокой мощности главных автомагистралей Европы.