190920172017
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Немецкие автомобильные клубы ADAC и ACE, а также несколько автомобильных журналов и немецкая ассоциация шин BRV недавно задались интересными вопросами: насколько из соображений экономии оправданно применение так называемых всесезонных шин и нужно ли оборудовать их датчиками системы контроля давления и температуры в шинах?

С начала серийного производства в 2007 году концерн ZF произвел 100 000 единиц 6-ступенчатой АКПП EcoLife. Ее высокая большая производительность и экономичность были отмечены производителями городских и междугородних автобусов. Технологические преимущества этой АКПП позволяют поддерживать ее стабильно высокий спрос на мировом рынке, а недавно представленная функция «старт-стоп» обеспечивает дополнительное снижение расхода топлива.

Набирающая обороты «зеленая революция» все активнее раскручивает технологические решения, работающие на снижение загрязнения окружающей среды. Одно из них – турбонагнетатели, позволяющие увеличить мощность и производительность транспортных средств.

Многие вещи кажутся нам само собой разумеющимися и не требующими каких-либо пояснений в силу привычки к ним, и никак иначе. В самом деле, разве должно кого-нибудь удивлять то обстоятельство, что современный автомобиль, конструктивно и технологически великолепно исполненный, в равной степени надежен, долговечен, комфортен и динамичен? Ведь его стоимость подразумевает это, иначе и быть не должно. Не должно? Да так ли это на самом деле?

Насколько настоящий спортивный гоночный автомобиль отличается от серийного? Чтобы понять это, не стоит ограничиваться лишь беглым взглядом на спойлеры, воздухозаборники и яркие логотипы спонсоров. Полное впечатление может получить только тот, кто попытается погрузиться в поисках ответа глубже. У читателей нашего журнала такая возможность есть.