211120172017
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Утечка воздуха из пневмосистемы подвески в большинстве случаев вызвана нарушениями, допущенными при монтаже: несоблюдением моментов затяжки резьбового соединения, неправильной укладкой и фиксацией пневматической магистрали. Случается, конечно, что и неисправностью распределительного блока клапанов пневмосистемы вследствие естественного износа уплотнений.

Специалисты компании TMD Friction – разработчика и производителя комплектующих для тормозных систем – развеяли пять наиболее распространенных заблуждений автовладельцев.

В нижеследующем материале мы решили напомнить о внимании к элементам тормозной системы и советуем сотрудникам станций технического обслуживания в общении с клиентами СТО также не обходить эту тему стороной, ведь, несмотря на кажущуюся простоту рекомендаций, прислушивающиеся к ним автолюбители могут значительно продлить ресурс жизненно важного узла.

Рынок запчастей пневмоподвески стремительно растет, это обещает хорошие возможности заработка для специализированных СТО. Если изначально пневмоподвеской оснащались только автомобили премиум-сегмента, такие как Mercedes-Benz S-класс, Range Rover, Tesla Model S, то сейчас данная опция стала доступна и для более компактных автомобилей. Например, Mercedes-Benz C-класс W205 также оснащается пневматической подвеской.

Уменьшение объемов двигателей серийных, массово выпускаемых автомобилей становится, пожалуй, тенденцией. Чтобы при этом компенсировать продуктивность мотора, его «усиливают» турбиной, или как ее называют технически грамотные пользователи, турбонагнетателем. Это устройство требует к себе внимательного отношения как в эксплуатации, так и в обслуживании или монтаже.