201020182018
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Чтобы датчик не солгал

08 01 2018
Специалисты компании Denso проанализировали причины наиболее распространенных неисправностей кислородных датчиков автомобилей и дали рекомендации по их предупреждению и ремонту.

silicone-contamination lambda-sensor 337x450
На фото: датчик, загрязненный кремниевыми отложениями

Прежде всего советы коснулись квалифицированной диагностики неисправностей этого важного и сложного компонента в системе, управляющей работой двигателя современного автомобиля.

Во-первых, тревожные признаки неисправности могут проявлять себя как напрямую, так и косвенно. Повышенный расход топлива, сбои в работе мотора, повышенная дымность и характерный окрас выхлопа – приметы довольно явные. Но некоторые симптомы можно установить лишь в ходе диагностической проверки с помощью соответствующего оборудования. Во-вторых, систематичность профилактической диагностики позволяет выявлять дефекты на ранней стадии.

В качестве важнейшего инструмента в изучении состояния кислородного датчика следует рассматривать историю обслуживания автомобиля, так как взаимосвязь многих элементов его конструкции очевидна. В проверке нуждаются те компоненты, которые менялись или ремонтировались, например датчик массового расхода воздуха или термостат. Также необходимо обратить внимание на места соединений в системе выпуска отработавших газов, на целостность проводки и контактов, проверить работоспособность топливных форсунок и клапанов EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn – система рециркуляции отработавших газов). Осматривая кислородный датчик, нужно помнить, что в норме его наконечник бывает тускло-серым. Красноватый оттенок свидетельствует о загрязнении топливными присадками. В ходе диагностики не следует полагаться только на визуальный осмотр, нужно также принимать во внимание наличие кодов неисправности.

Наличие утечек в выхлопной системе проверяется на работающем двигателе. Для исключения или подтверждения предположения об обрыве или замыкании цепи нужно замерить сопротивление на датчике кислорода – при остановленном двигателе и затем при запущенном. Имеет значение время колебания значений сигнала от минимального к максимальному, а также их величина. Мастер должен проверить и силу тока от электронного блока управления, подаваемого на нагреватель при холодном пуске.

И наконец, при замене кислородного датчика мастер должен подбирать запчасть в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, а при монтаже – строго соблюдать инструкцию.

Другие материалы в этой категории: Меняем ремень ГРМ В тормозах мелочей не бывает

Оставить комментарий

Внимание! Запрещены нецензурные комментарии! Ведется предварительная модерация.